А по наследству права на завод заявили Олег Владимирович Горшков, Павел Владимирович Вяткин и Александр Викторович Колмаков, персонажи, хорошо известные правоохранительным органам, как руководители ..

Рейдерство – зло не только экономическое с уголовным оттенком. В подавляющем большинстве случаев его последствия могут проявиться самыми неожиданными, вплоть до трагических, последствиями. Среди свежих примеров наиболее красноречива история с захватом завода «Вентмаш», градообразующего предприятия с почти семидесятилетней славной историей, что находится в городе Артемовский Свердловской области. Этот завод тяжелого машиностроения уникален для постсоветской России: он производит так называемые вентиляторы главного и местного проветривания для шахт, тоннелей и метрополитена. Да и не только для нашей страны – подобных предприятий в мире считанные единицы, мощные вентиляторы – весьма высокотехнологичная продукция, подобная, к примеру, самолётам или подводным лодкам, выпускать которые в состоянии только высокоразвитая экономика с соответствующим высоколобым менеджментом, прошедшим все технологического и управленческого образования. Если не будут выполнены эти условия – жди беды. Так и случилось с прославленным заводом.

Относительно безболезненно пережив «лихие девяностые» и сохранив уникальный коллектив во главе с главным инженером, позднее директором Владимиром Макаровым, завод в начале нулевых благодаря своим уникальным наработкам вышел на траекторию устойчивого и прибыльного развития. И тут же по этим признакам попал в поле зрения рейдеров. В состав учредителей ООО «Вентпром» в 2003 году (такую организационную форму приобрёл завод) помимо ООО «Гросс» Владимира Макарова и его партнёров, мощнейшее тогда организованное преступное сообщество (ОПС) «Уралмаш» ввело руководителя своего юридического направления Владислава Костарева, которому позже, после разгрома правоохранителями и конкурентами ОПС, было предъявлено обвинение в рейдерском захвате десятков предприятий, в том числе и «Венкона». Костарев, объявленный в федеральный розыск, скрылся в ОАЭ, а вскоре последовали слухи об его смерти, которую, по некоторым данным, последний успешно инсценировал. А по наследству права на завод заявили Олег Владимирович Горшков, Павел Владимирович Вяткин и Александр Викторович Колмаков, персонажи, хорошо известные правоохранительным органам, как руководители и организаторы преступных рейдерских группировок под покровительством Костарева. Их не смутило даже то обстоятельство, что в июне 2015 года за хищение акций «Венкона» были осуждены их подельники – юристы из команды Костарева Андрей Ткачук и Алексей Мишенин, а ООО «Гросс» Владимира Макарова было признано потерпевшим по делу. И тут же история завода обогатилась эпизодами «по понятиям», когда, к примеру, сотрудники следственного комитета России проводят обыски в рамках уголовного дела по факту неуплаты налогов дирекцией завода (генеральный директор Горшков) исключительно в сопровождении СОБРа. А то можно и «перо в бок» получить в соответствии с традициями «уралмашевских».

Но мало ли подобных больших и маленьких конфликтов, зачастую переходящих в трагедию разваленной экономики, случилось в период лучезарных рыночных реформ по лекалам Гайдара- Чубайса! Однако в данном случае рейдерство прорастает серьёзными государственными проблемами, связанными с безопасностью граждан. Дело в том, что, выжимая максимум прибыли из предприятия, рейдеры Горшкова и компании, как пишут в многочисленные инстанции представители полутысячного рабочего коллектива, отступают от высочайших технических стандартов и заменяют ответственные детали в вентиляторах китайскими аналогами, ненадежными и некачественными. Да, прибыль временно возросла до двух миллиардов рублей в 2016 году, но затем по итогам 2018 года упала на 30 процентов. Не исключено, что это связано с тремя страшнейшими взрывами на шахтах в Киселевске и Воркуте в 2013-2016, которые унесли жизни 63 горняков. Причина общая – запредельная концентрация метана. И ещё одно сходство: на эти шахты газоотсасывающие вентиляторы поставляли сбытовики из Артёмовска под руководством Горшкова. И в теории эти устройства должны были мгновенно удалить из штреков и забоев взрывоопасный газ. Не случилось. Почему? Следователей, которые начали разрабатывать эту тему, быстро одернули: а как иначе, если Горшков и партнёры регулярно обеспечивают правильное голосование за «правильного» губернатора Евгения Куйвашева и исправно пополняют его избирательный фонд.

Куйвашев, видимо, похлопотал и перед своим земляком и многолетним начальником-сослуживцем Сергеем Собяниным , порекомендовав ему заключить контракт на поставку оборудования для столичного метро с Артемовским заводом, вернее, с рейдером в кресле его генерального директора. В этом случае последствия могут быть не менее драматичными, хотя и растянутыми во времени: дело в том, что воздух, вентилируясь через китайский контрафакт, изготовленный из дешевого и неустойчивого пластика, насыщается чрезвычайно опасными для здоровья веществами. И не связано ли с этими поставками возросшее количество легочных заболеваний у москвичей, регулярно спускающимися под землю? Впрочем, известными своим бескорыстием Собянину и его заму по строительству Марату Хуснуллину, вероятно, мало дела до пассажиров метро: они передвигаются на автомобилях с хорошим климат-контролем. Да и теневая норма откатов на поставках оборудования для метро одна из самых высоких – до 15 процентов от суммы контракта.

Аналогичная ситуация, если не считать несколько меньшей нормы отката, складывается и в Петербурге и в Минске. Но белорусы, оценив последствия, со скрипом приняли семь комплектов вентиляции главного проветривания для метро, а от дальнейших поставок наотрез отказались, подорвав тем самым экономические показатели «Вентпрома», внешне успешные, а на деле – аналоги китайского «фейка».

Однако наши друзья не унывают: по прогнозам экспертов «Компромат ГРУПП», они будут лоббировать получение контрактов на участие в национальном проекте развития логистической и транспортной инфраструктуры, который предполагает строительство большого количества подземных сооружений и шоссейно-железнодорожных тоннелей, в том числе многокилометрового Северо-Муйского тоннельного перехода на БАМЕ. Учитывая монопольное положение завода и его старательно поддерживаемую пиаровцами Горшкова производственную репутацию, не исключено, это удастся сделать. Если, конечно, не помешает очередная авария – в метро или на шахте.